Steward Decisions

#15 verbremst sich, verlässt linksseitig die Strecke, löst die Bremse, lenkt zurück auf die Ideallinie und trifft #63 während dieser sich in dem Moment direkt rechtsseitig neben ihm befindet. Die ReKo geht von einem Fahrfehler und keiner groben Fahrlässigkeit aus.

2.7. Boxengassen-Prozedere Auf der Stecke St. Petersburg ist die Ausfahrt der Boxengasse sehr gefährlich und erfordert gegenseitige Rücksichtnahme. #63 fährt aus der Boxengasse heraus und wechselt nach links, was auf fehlende Rücksichtnahme deutet und für den Kontakt ausschlaggebend war. Die in der Vergangenheit bewerteten Vorfälle bei dieser Strecke und dieser Boxenausfahrt könnten anders bewertet worden sein, da der Hergang der Unfälle sich anders darstellte.

Der Vorfall wird abgeschlossen da dieser in einem anderen behandelt wird.

2.11. Verwendung der Lichthupe kein Verstoß laut Reglement erkannt. 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe Das Auto von #86 wird vor dem anbremsen durch den Curb etwas unruhig und verliert augenscheinlich Geschwindigkeit. #173 kommt dadurch mit Geschwindigkeitsüberschuss auf der Innenseite an und trifft #86 hinten rechts am Heck. #173 bremst gleichzeitig mit #86. Hier wird von keinem Vorsatz oder grob fahrlässiger Fahrweise ausgegangen.

2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn) Die Berührung findet statt weil #13 dem Fahrzeug #26 auf der Innenseite keine Wagenbreite Platz gelassen hat. Es werden keine Strafen verhängt. da beide Fahrer eingeschränkte Sicht wegen des vorausfahrenden Fahrzeuges hatten.

2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn) #26 will #13 überholen und probiert es auf der Innenbahn. Vor der darauffolgenden Kurve holt #13 zu weit aus und drängt #26 nach links von der Strecke. Hier wird dem Gegner keine Wagenbreite Platz gelassen so das dieser außerhalb der Strecke gerät.

2.4. Wahl der Bremspunkte

2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #173 kommt aufgrund der äußeren Linie besser aus der Kurve raus und fährt dann auf das Heck von #33.

#33 bremst sehr früh und lässt dann nach rechts die Tür offen. #15 bremst in der normalen Bremszone da vorne viel Platz ist. Das führt dazu das sich in der Kurve vier Autos nebeneinander setzen. Die Reko sieht dort aber bei keinem Fahrer die alleinige Schuld und vergibt daher keine Strafe.

2.4. Bremspunkte Auffahrunfall unter FCY

2.5.b. Qualifikation #11 ist bereits auf einer gezeiteten Runde und wird daraufhin von #63 in der Kurve behindert.

Die Reko sieht bei keinem der betroffenen Fahrzeuge ein Vergehen was bestrafungswürdig ist. Der Bremspunkt ist auch für den Start sehr früh. Deswegen kann dort nicht mit einem starken Bremsmanöver gerechnet werden.

2.9. Slowdowns #146 bekommt in der Eau Rouge eine Slowdown Strafe. Diese sitzt #146 nicht wie üblich auf der Kemmel Straight ab sondern entscheidet sich diese später abzusitzen. Dadurch kommt es in den folgenden Kurven (Rivage und No Name) zu einer Behinderung da die Ideallinie befahren wird.

2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #610 ist für einen Überholvorgang in der Bus Stop noch zu weit weg. Zum Zeitpunkt des Kontaktes ist keine ausreichende Überlappung vorhanden um einen Angriff zu rechtfertigen.

#610 hat im Mittelteil der "Chase Schikane" einen leichten Quersteher, auf Grund dessen er etwas Schwung verliert. #16 nutzt die Gelegenheit durch seinen Schwungüberschuss innen einen Angriff/ Überholmanöver zu versuchen. Hierbei kann er jedoch seine Linie nicht sauber halten und berührt #610 Ausgangs der Schikane am Heck. Es kommt zum Unfall. "Reglement - Verhalten auf der Strecke - 2.3.2"

#146 verliert beim Herausbeschleunigen in der letzten Kurve vor Start und Ziel das Heck und dreht sich. #62 fährt aufgrund dessen in das Fahrzeug von #146. Die Steward sehen hier bei beiden Fahrzeugen eine Teilschuld. #146 fehlt in der Situation die Fahrzeugkontrolle (kalte Reifen, Lenkverhalten etc.) #62 sieht den Dreher frühzeitig, bleibt aber auf dem Gas und kann damit den Einschlag auch nicht verhindern. Des weiteren bittet die Rennkommission, beim Einreichen der Proteste sachlich zu bleiben und auf wertende Kommentare zu verzichten. Dies ist das letzte mal und sollte allen als Hinweis dienen.

2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #62 hat einen guten Start und gewinnt einige Plätze. Beim anbremsen auf die erste Kurve bremst #62 zu spät. Als er versucht dem vorausfahrenden Fahrzeug #146 auszuweichen kommt er auf die Wiese und verliert die Kontrolle.

#309 fährt während der Gelbphase hinter #198. Aufgrund eines leichten Ziehharmonika Effektes kommt das Feld ins Stocken und #309 fährt auf #198 auf. Wegen unvorsichtigem Fahren ist dieser Zusammenstoß vermeidbar gewesen und wird deswegen bestraft.