Incident Reports & Decisions

Reason: 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe Beim versuchten Überholvorgang trifft #49 das Fahrzeug #11 an der hinteren linken Ecke und verursacht den Dreher. Die Aussicht auf einen Erfolg des Überholmanövers war in dieser Situation gering. Es war keine Absicht zu erkennen, deshalb wird der Vorfall unter Kategorie 2 eingestuft. Eine Abmilderung der Strafe ist nicht möglich, da die gewonnene Position nicht zurückgegeben wurde.

Published 11-10-2026 08:58

• NEON Simsports 62—−10 pts

Reason: 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe, Grundsätzliches #862 fährt dem Fahrzeug #101 vor dem Bremspunkt hinten links auf. #101 leitet kein unvorhergesehenes Bremsmanöver ein

Published 11-10-2026 09:54

Reason: #862 und #2 sind seit einiger Zeit im Zweikampf. In der Kurve des Vorfalles, fahren beide parallel innerhalb der Kurve. In diesem Fall muss von beiden Fahrzeugen dem Gegner genügend Platz auf der Strecke gelassen werden. #862 verlässt nicht die Strecke und hat somit volles Anrecht auf seine Linie. #2 lässt weiterhin nicht genügend Platz auf der Außenseite für das Fahrzeug #862. Die Folge davon ist, dass #862 auf den Curb abgedrängt wird, mit dem Unterboden aufsetzt und dadurch einen Quersteher bekommt. #862 trifft bei dem Vorfall nicht die Schuld.

Published 11-10-2026 11:12

Reason: 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe, Grundsätzliches #1 fährt in der letzten Kurve auf eine Kombination aus GT3 und LMP2 auf. Aufgrund der Tatsache ist ein umsichtiges fahren erforderlich und ggf. ist damit zu rechnen, das Bremspunkte, Linien anders sein können. Das Fahrzeug #101 fährt vor #1 und bremst aufgrund dieser Situation leicht. #1 muss damit aus den vorgenannten Gründen rechnen. #1 fährt aufgrund dessen #101 ins Heck. Die Reko sieht diesbezüglich allerdings kein absichtliches oder gefährliches Verhalten.

Published 11-10-2026 11:13

• NEON Simsports 62—−15 pts · 2.4. Wahl der Bremspunkte #862 bremst augenscheinlich am normalen Bremspunkt. Trotzdem tritt keine ausreichende Reduzierung der Geschwindigkeit ein. Aufgrund dessen das keine stehende Räder am Fahrzeug zu erkennen sind, muss davon ausgegangen sein das die Bremse zu gering betätigt wird.

Reason: 2.4. Wahl der Bremspunkte #862 bremst augenscheinlich am normalen Bremspunkt. Trotzdem tritt keine ausreichende Reduzierung der Geschwindigkeit ein. Aufgrund dessen, dass keine stehenden Räder am Fahrzeug zu erkennen sind, muss davon ausgegangen sein, dass die Bremse zu gering betätigt wird.

Published 11-10-2026 11:14

• Jurassic Kart Racing - Brachiosaurus—−15 pts · 2.5.a. Wiedereintritt (Rejoin) #31 dreht sich aufgrund eines Zweikampfes. Nach einem Unfall oder Dreher muss man nach Reglement den ankommenden Verkehr beobachten, und erst dann wieder anfahren, wenn keinerlei Gefahr für den ankommenden Verkehr besteht. In so einem Fall ist die Bremse zu halten und erst wieder anzufahren wenn die Strecke frei ist.

Reason: 2.5.a. Wiedereintritt (Rejoin) #31 dreht sich aufgrund eines Zweikampfes. Nach einem Unfall oder Dreher muss man nach Reglement, den ankommenden Verkehr beobachten und erst dann wieder anfahren, wenn keinerlei Gefahr für den ankommenden Verkehr besteht. In so einem Fall ist die Bremse zu halten und erst wieder anzufahren wenn die Strecke frei ist.

Published 11-10-2026 11:10

Reason: 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe #35 fährt in die Box ein und bremst für einen GT3 sehr früh am Eingang. Der eigentliche Ideale Bremspunkt liegt bei der GT3 Klasse später. Zum Verständnis: Geschwindigkeit eines GT3 an einem Referenzpunkt ca. 200 km/h. Das Fahrzeug #35 hatte dort eine Geschwindigkeit von 156 km/h. Damit konnte das Fahrzeug #294 nicht rechnen und musste aufgrund dessen ausweichen. Im weiteren Verlauf wollte #294 innerhalb der Boxenfahrspur bleiben um eine Strafe zu vermeiden. Aufgrund dessen kam es dann zu einem Kontakt. Die Reko bestraft aufgrund der Situation keinen der beiden Fahrzeuge.

Published 11-10-2026 11:14

• Antonio Cursio—−3 pts

Reason: #55 dreht sich und kommt auf der Strecke (Ideallinie) zum stehen. Laut Reglement ist dann die bremse zu halten bis die Gefahr eines Unsafe Rejoins nicht mehr vorhanden ist. #55 fährt trotzdem los und fährt dabei vor #23.

Published 27-09-2026 09:11

• Justin Christiansen—−2 pts

Reason: #15 verbremst sich, verlässt linksseitig die Strecke, löst die Bremse, lenkt zurück auf die Ideallinie und trifft #63 während dieser sich in dem Moment direkt rechtsseitig neben ihm befindet. Die ReKo geht von einem Fahrfehler und keiner groben Fahrlässigkeit aus.

Published 10-09-2026 17:37

• NEON Simsports Pink—−10 pts

Reason: 2.3.4. Abschluss des Überholmanövers: #242 platziert sein Fahrzeug schon für die nächste Kurve, während sich direkt noch neben ihn #245 befindet. Die ReKo erkennt hier keine Absicht.

Published 13-09-2026 15:12

• NEON Simsports Purple—−10 pts · 2.2. Überrundungsmanagement (Blaue Flagge) #245 setzt zum Überrunden an und erreicht bereits eine Überlappung, dennoch hält #35 unter blauer Flagge dagegen. Danach wird #245 ca. eine Runde lang aufgehalten/ behindert und wird dadurch vom nachfolgenden Verkehr eingeholt und ine einen Zweikampf verwickelt.

Reason: 2.2. Überrundungsmanagement (Blaue Flagge) #245 setzt zum Überrunden an und erreicht bereits eine Überlappung, dennoch hält #35 unter blauer Flagge dagegen. Danach wird #245 ca. eine Runde lang aufgehalten/ behindert und wird dadurch vom nachfolgenden Verkehr eingeholt und in einen Zweikampf verwickelt.

Published 13-09-2026 15:11

Reason: 2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn) #19 und #221 befinden sich im Kurveneingang nebeneinander #221 innen und streben beide die Ideallinie in dieser Kurve an. Die ReKo geht hier von gegenseitiger Verantwortung aus. Beide Piloten sind für einen unfallfreien Ablauf verantwortlich.

Published 13-09-2026 12:55

• NEON Simsports Yellow—−15 pts

Reason: 2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn), #19 wechselt die Fahrbahnseite, bzw. die Linie nach außen und trifft dabei #169.

Published 13-09-2026 15:11

• KEK Racing—−15 pts

Reason: Reglement Punkt 2.5a, Wiedereintritt/ Rejoin: Unsafe Rejoin. Das Fahrzeug steht quer zur Strecke und gibt Gas während sich ein Fahrzeug nähert.

Published 13-09-2026 15:11

Reason: Die Durchfahrtsstrafen nach dem Ausfall der Race-Control-Software werden korrigiert. Maßgeblich ist die Bilanz über das gesamte Rennen: Wie viele Durchfahrten standen einem Auto nach seinem offiziellen Endstand an Incidents zu (ab 25 Punkten eine, danach alle weiteren 10) und wie viele ist es tatsächlich gefahren. Wer eine Durchfahrt zu viel gefahren ist, erhält die Zeit gutgeschrieben. Wer eine fällige Durchfahrt nicht abgeleistet hat, erhält sie aufgeschlagen. Wer eine unberechtigte Strafe ignoriert hat, hat keine Zeit verloren und erhält folglich keine Gutschrift. Eine Durchfahrt wird einheitlich mit 13,0 Sekunden angesetzt, für alle Klassen gleich. Das ist der Wert, den die sauberen Messungen aus den Rundenzeiten zeigen: Dreizehn der sechzehn gefahrenen Durchfahrten liegen zwischen 12,3 und 15,7 Sekunden, klassenübergreifend. Die wenigen höheren Messungen stammen von zwei Autos und enthalten erkennbar Verkehr statt Durchfahrtszeit; sie fließen nicht ein. Zeitgutschriften (je eine Durchfahrt zu viel gefahren, je -13,0 s): #3 Pure Performance eSports 2 (LMP2) #13 Neon Simsports White (GT3) #16 Jurassic Kart Racing Brachiosaurus (GT3) #18 Neon Simsports Orange (GT3) #19 Neon Simsports Yellow (LMP2) #42 GoSquadra eSports (LMP2) #98 JuHa Racing (GT3) #146 WS Racing eSports GT3 I (GT3) #169 Jurassic Kart Racing T-Rex (LMP2) Zeitaufschlag (fällige Durchfahrt nicht abgeleistet): #1 Dat muss Kesseln! (LMP2): +13,0 s Nicht berücksichtigt wurden zwei Strafen mit anderer Ursache, die nichts mit dem Ausfall zu tun haben: Unsafe Pit Entrance (#242 Neon Simsports Pink) und Closing Pit Penalty (#6 Dat muss Kesseln! Team Werner). Auswirkung auf die Wertung - vier Positionen ändern sich: LMP2: #169 Jurassic Kart Racing T-Rex: P9 -> P8 LMP2: #862 NEON Simsports #62: P8 -> P9 GT3: #16 Jurassic Kart Racing Brachiosaurus: P8 -> P7 GT3: #83 CAS-Tech Endurance Red: P7 -> P8 Alle übrigen Positionen bleiben unverändert. Zwei Messungen sind durch das Stream-Transkript unabhängig bestätigt. Eine Zeitgutschrift kann verlorene Position, Verkehr und Windschatten nicht zurückrechnen; die Korrektur beschränkt sich bewusst auf die reine Durchfahrtszeit. Nachtrag vom 06.09.2026: Bei #16 Jurassic Kart Racing Brachiosaurus war zunächst offen geblieben, ob die Durchfahrt tatsächlich abgeleistet wurde. Die Rundenzeitmessung greift bei diesem Auto nicht, weil im Mitschnitt die Runde 53 gar nicht und die Runde 54 ohne Zeit protokolliert ist. Die erneute Prüfung ist eindeutig: Die schwarze Flagge fällt um 19:26:48 in Runde 53, in Runde 54 folgt um 19:29:00 eine Boxendurchfahrt von 13,9 Sekunden - die regulären Stopps dieses Autos dauern 30 bis 55 Sekunden. Mit 16 Incidents am Ende hat #16 die Schwelle von 25 Punkten nie erreicht; die Strafe war unberechtigt und wurde gefahren. Damit steht #16 nach der Gutschrift von 13,0 Sekunden 10,7 Sekunden vor #83 CAS-Tech Endurance Red, hinter dem es im Ziel 2,3 Sekunden zurücklag. Auf #54 German Pitbullz Racing Delta bleiben 17,5 Sekunden Rückstand, die Klassenwertung davor ändert sich also nicht.

Published 06-09-2026 10:31

• Thomas Kuebler—−2 pts

Reason: 2.11. Verwendung der Lichthupe kein Verstoß laut Reglement erkannt. 2.3. Zweikampfverhalten & Positionsangriffe Das Auto von #86 wird vor dem anbremsen durch den Curb etwas unruhig und verliert augenscheinlich Geschwindigkeit. #173 kommt dadurch mit Geschwindigkeitsüberschuss auf der Innenseite an und trifft #86 hinten rechts am Heck. #173 bremst gleichzeitig mit #86. Hier wird von keinem Vorsatz oder grob fahrlässiger Fahrweise ausgegangen.

Published 30-08-2026 09:34

Reason: Der Vorfall wird abgeschlossen da dieser in einem anderen behandelt wird.

Published 30-08-2026 09:37

• Dennis Richter—−3 pts

Reason: 2.7. Boxengassen-Prozedere Auf der Stecke St. Petersburg ist die Ausfahrt der Boxengasse sehr gefährlich und erfordert gegenseitige Rücksichtnahme. #63 fährt aus der Boxengasse heraus und wechselt nach links, was auf fehlende Rücksichtnahme deutet und für den Kontakt ausschlaggebend war. Die in der Vergangenheit bewerteten Vorfälle bei dieser Strecke und dieser Boxenausfahrt könnten anders bewertet worden sein, da der Hergang der Unfälle sich anders darstellte.

Published 30-08-2026 10:01

• Alvin Frauenknecht—−2 pts

Reason: 2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn) #26 will #13 überholen und probiert es auf der Innenbahn. Vor der darauffolgenden Kurve holt #13 zu weit aus und drängt #26 nach links von der Strecke. Hier wird dem Gegner keine Wagenbreite Platz gelassen so das dieser außerhalb der Strecke gerät.

Published 23-08-2026 09:24

• Lucian Grabowski—SondermaßnahmeSondermaßnahme

Reason: DQ von # 19 nach Strafenkatalog Kategorie 4 nach einem Vorfall in Rennen 1 für die gesamte Veranstaltung.

Published 05-09-2026 13:18

• Lucian Grabowski—SondermaßnahmeSondermaßnahme

Reason: Strafenkatalog Kategorie 4 - 2. Absichtliches Rammen, Racheaktionen oder absichtliches Stören des Rennverlaufs. Startnummer #19 wird zusätzlich zur Disqualifikation im Zolder Rennen, aus der Liga ausgeschlossen.

Published 20-08-2026 13:57

Reason: 2.3.2. Überholmanöver (Innenbahn) Die Berührung findet statt weil #13 dem Fahrzeug #26 auf der Innenseite keine Wagenbreite Platz gelassen hat. Es werden keine Strafen verhängt. da beide Fahrer eingeschränkte Sicht wegen des vorausfahrenden Fahrzeuges hatten.

Published 23-08-2026 09:36

• Lukas Zörlaut—−3 pts

Reason: 2.4. Wahl der Bremspunkte

Published 23-08-2026 09:08

• Thomas Kuebler—−3 pts

Reason: 2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #173 kommt aufgrund der äußeren Linie besser aus der Kurve raus und fährt dann auf das Heck von #33.

Published 09-08-2026 09:37

Reason: #33 bremst sehr früh und lässt dann nach rechts die Tür offen. #15 bremst in der normalen Bremszone da vorne viel Platz ist. Das führt dazu das sich in der Kurve vier Autos nebeneinander setzen. Die Reko sieht dort aber bei keinem Fahrer die alleinige Schuld und vergibt daher keine Strafe.

Published 09-08-2026 09:31

• Alvin Frauenknecht—−2 pts

Reason: 2.4. Bremspunkte Auffahrunfall unter FCY

Published 09-08-2026 09:24

• Dennis Richter—−2 pts

Reason: 2.5.b. Qualifikation #11 ist bereits auf einer gezeiteten Runde und wird daraufhin von #63 in der Kurve behindert.

Published 09-08-2026 09:16

Reason: #55 fährt nach seinem Unfall außerhalb der Strecke und versucht das Auto stabil zu halten. Dabei kommt er in einem sehr flachen Winkel in Richtung Strecke zurück. Der vorausgegangene Unfall war zuvor deutlich sichtbar. #334 hatte gute Sicht auf die Situation und demnach genügend Zeit zu reagieren.

Published 05-08-2026 13:55

• Antonio Cursio—−3 pts

Reason: 2.3.2. Überholvorgang vor oder in einer Kurve (innen) #55 fährt die Kurve innen an und ist für die Kurve deutlich zu schnell und kann hier seine Linie nicht halten. Dabei kommt es zum Kontakt mit #13.

Published 02-08-2026 10:04

Reason: Die Reko sieht bei keinem der betroffenen Fahrzeuge ein Vergehen was bestrafungswürdig ist. Der Bremspunkt ist auch für den Start sehr früh. Deswegen kann dort nicht mit einem starken Bremsmanöver gerechnet werden.

Published 02-08-2026 09:10

• Dominik Schmitz—−3 pts

Reason: 2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #610 ist für einen Überholvorgang in der Bus Stop noch zu weit weg. Zum Zeitpunkt des Kontaktes ist keine ausreichende Überlappung vorhanden um einen Angriff zu rechtfertigen.

Published 18-07-2026 08:59

• Christoph Kiesel—−1 pts

Reason: 2.9. Slowdowns #146 bekommt in der Eau Rouge eine Slowdown Strafe. Diese sitzt #146 nicht wie üblich auf der Kemmel Straight ab sondern entscheidet sich diese später abzusitzen. Dadurch kommt es in den folgenden Kurven (Rivage und No Name) zu einer Behinderung da die Ideallinie befahren wird.

Published 18-07-2026 09:08

• Dominik Schmitz—−0 pts
• Kevin Osiewacz—−3 pts

Reason: #610 hat im Mittelteil der "Chase Schikane" einen leichten Quersteher, auf Grund dessen er etwas Schwung verliert. #16 nutzt die Gelegenheit durch seinen Schwungüberschuss innen einen Angriff/ Überholmanöver zu versuchen. Hierbei kann er jedoch seine Linie nicht sauber halten und berührt #610 Ausgangs der Schikane am Heck. Es kommt zum Unfall. "Reglement - Verhalten auf der Strecke - 2.3.2"

Published 12-07-2026 09:10

Reason: #146 verliert beim Herausbeschleunigen in der letzten Kurve vor Start und Ziel das Heck und dreht sich. #62 fährt aufgrund dessen in das Fahrzeug von #146. Die Steward sehen hier bei beiden Fahrzeugen eine Teilschuld. #146 fehlt in der Situation die Fahrzeugkontrolle (kalte Reifen, Lenkverhalten etc.) #62 sieht den Dreher frühzeitig, bleibt aber auf dem Gas und kann damit den Einschlag auch nicht verhindern. Des weiteren bittet die Rennkommission, beim Einreichen der Proteste sachlich zu bleiben und auf wertende Kommentare zu verzichten. Dies ist das letzte mal und sollte allen als Hinweis dienen.

Published 06-07-2026 14:32

• Fritz Morawetz—−3 pts

Reason: 2.3. Überholvorgang (Angreifen einer Position) #62 hat einen guten Start und gewinnt einige Plätze. Beim anbremsen auf die erste Kurve bremst #62 zu spät. Als er versucht dem vorausfahrenden Fahrzeug #146 auszuweichen kommt er auf die Wiese und verliert die Kontrolle.

Published 28-06-2026 09:39

• Markus Schmidt-Balzer—−2 pts

Reason: #309 fährt während der Gelbphase hinter #198. Aufgrund eines leichten Ziehharmonika Effektes kommt das Feld ins Stocken und #309 fährt auf #198 auf. Wegen unvorsichtigem Fahren ist dieser Zusammenstoß vermeidbar gewesen und wird deswegen bestraft.

Published 28-06-2026 09:25